6月29日，京张铁路遗址公园一期正式对外开放。京张动线主题互动墙。本版摄影/新京报记者 浦峰

  6月29日，南北长约2.5公里的京张铁路遗址公园一期正式开放。从知春路到清华东路沿线，到“京张”遛娃打卡、休闲、运动慢慢的变成了周边居民的新习惯。

  京张铁路遗址公园目前已打造成为一处传承红色文化、工业文化、生态文化、社区文化，激发城市活力的绿色休闲空间和都市文化生活区。公园还新建了1个标准足球场、1个五人制足球场、2个篮球场等体育设施，修建蹦床区以及智能化健身广场，丰富城市公共活动场景。

  京张铁路建成于1909年，是第一条由中国人自主设计建造的国有干线日，京张高铁开通运营，北京市区段从起点北京北站出站后，在学院南路至北五环之间采用地下隧道方式通行，入地后原地面空间为海淀乃至全市提供了重要发展机遇空间。百年京张自此开启华丽转身，变身为约9公里长的京张铁路遗址公园。

  京张铁路遗址公园一期的建成，不仅充分保护了京张铁路的历史遗迹，还“缝合”了曾经被割裂的城市空间，让城市焕发新活力。北京市规划和自然资源委员会海淀分局副局长李保炜向记者介绍，原先这里受铁路阻隔，两侧形成了多处东西向“断头路”，为居民出行造成了诸多不便。在公园建设过程中，拆除了京张铁路原有的护栏和围墙，打破了原有封闭区域的禁锢，打开了用地边界，借助公园慢行系统和城市新增道路，实现了东西南北四个方向空间的弥合。

  京张铁路遗址公园一期，公园在设计中充分体现着铁路元素，纵横交错的铁轨、老式的“绿皮”火车车厢、致敬京张铁路的“人字坡”以及纪念环丘，无不在述说着京张铁路的百年故事。据了解，公园内涉及京张铁路的元素设计达20余处。

  通过发掘并恢复老京张铁路正线，恢复部分道口，修复保留清华园站站房等展现京张铁路发展史重要遗址，将京张铁路特有的人字坡设计、京张铁路修建时发生的历史故事融入场所设计和户外历史展示设计中。而利用沿线旧铁轨、道岔、机车等铁路元素，设置火车声响互动装置、火车转盘景观，传承与展示铁路文化，彰显铁路文化特色。

  一期项目遵循生态优先原则，秉承水弹性城市理念，在场地内布置雨水花园、生态植草沟、线型硬质收水系统，使用蓄水模块进行雨水收集循环利用，构建可持续雨水收集排放系统；利用项目建设产生的废弃渣土打造足球场、绿色环丘等活力节点，减少建筑垃圾外运，为群众提供资源节约、环境友好、自然生态的绿色空间。

  项目南北串联众多高校和科研院所，为大学间互动提供了全新的开放空间和不一样的公共服务内容，如校际交流创新与艺术客厅、室外展廊、体育设施等，增强人文、科技、生态资源互动。

  同时，利用海淀区科技资源优势，联动周边企业，打造科技互动示范、智慧园区管理、移动盒子科学技术创新等示范试点内容。创新设计可在铁轨上移动、自由组合的“移动盒子”，补充公园配套服务，为周边科创公司可以提供展览展示平台。

  公园最南端的C区已经在今年年初开放，从公园内交错的轨道，到复刻的火车转盘，登上致敬“人字坡铁路”的环丘，为市民呈现了一个看得到历史新生、听得到鸟语虫鸣、触摸得到城市温度的公园。

  此次开放的一期A区和B区位于四环路以北。顺着环丘向北，就是繁忙的四环路，曾经光秃秃的铁路桥，如今飞架钢廊，传承京张铁路铁路桥的钢架结构。钢廊下，老铁轨复原了，种植区内草花葱茏，钢廊外西侧特意设置了一排线性靠背座椅，成为“落日客厅”，夕阳西下时，人类能悠闲地坐观车流穿梭，远眺西山，在这里感受时光的从容。

  “过去这里是火车道，周边还有农贸市场和一些荒地，环境比较糟糕，没想到现在环境变得这么好。”在京张铁路遗址公园一期看到，虽然天气炎热，市民王女士依然带着女儿前来“尝鲜”。

  据介绍，结合地铁十三号线拆分工作，将桥下空间纳入设计范围统一考虑，合理运用于公园场景中。通过空间梳理，设计打造了儿童活动场等丰富的桥下空间，目前已经开放使用，进一步解决市民的活动需求，对于充分的利用空间、节省城市土地资源具备极其重大现实意义。

  项目地块东、西向交通多处受原京张铁路和轨道交通13号线阻隔，地块两侧形成多处东西向断头路，车辆及居民无法通行，城市空间被割裂。公园一期建设新增了16.8公顷绿地，塑造了贯通全线的跑步道、漫步道、自行车道等“三道一绿”慢行空间。

  “这里不仅对城市颜值进行了一次深刻刷新，也打造了一个充满了许多活力的空间。”海淀区园林绿化局副局长王家宝介绍，公园一期设计了互动喷泉、智慧健身设施，新建了1个标准足球场、1个五人制足球场、2个篮球场等体育设施，还修建了蹦床区、智能化健身广场，丰富城市公共活动场景，为周边居民带来福利。

  此外，借助京张铁路遗留地面空间系统优化区域整体交通组织和功能布局，项目拆除京张铁路原有护栏和围墙，打开用地边界，借助公园慢行系统和城市新增道路，增强场地的可达性。同时，打破原有封闭区域、围墙、栏杆禁锢，采用围墙后退、柔化边界、空间一体化设计等手法，以弹性公共设施、生态缓冲区、富有设计感的边界设施等，创造富有吸引力的公园边界，扩展公共空间辐射范围，使之成为城市活力中心。

  京张铁路遗址公园整体规划范围南起北京北站，北至北五环，全长9公里，辐射范围14平方公里，全部建成后可服务海淀区9个街镇和清华、北航、北交大、中科院等近20所著名高校和科研院所。

  据介绍，京张铁路遗址公园一期正式建成并开放，标志着“增加观景点，丰富公园观景视角，发挥城市绿廊作用，探索共建共治共享创新机制，打造首都的绿色客厅”的建设愿景正在实现。

  下一步，海淀区将继续推进从西直门到清河全长9公里的京张铁路遗址公园二期及远期规划设计研究工作，通过加大建设力度，打通项目以北的清河绿廊，建成后将形成一横一纵十字绿链，实现首都中心城区绿廊零的突破，并与周边已有城市绿地一起组成连续的蓝绿体系格局，恢复三山五园地区生态屏障，促进城市绿地生态效益的不断增长。

  同时，公园沿线地区正在编制街区更新控制性详细规划，结合公园建设和13号线扩能提升，以线带面，对京张沿线开展城市更新街区试点，通过整体部署、分片落实、动态实施，实现绿色公共空间建设带动区域城市更新，推进城市功能弥合。

  6月29日，京张铁路遗址公园一期正式对外开放。京张动线主题互动墙。本版摄影/新京报记者 浦峰

  6月29日，南北长约2.5公里的京张铁路遗址公园一期正式开放。从知春路到清华东路沿线，到“京张”遛娃打卡、休闲、运动慢慢的变成了周边居民的新习惯。

  京张铁路遗址公园目前已打造成为一处传承红色文化、工业文化、生态文化、社区文化，激发城市活力的绿色休闲空间和都市文化生活区。公园还新建了1个标准足球场、1个五人制足球场、2个篮球场等体育设施，修建蹦床区以及智能化健身广场，丰富城市公共活动场景。

  京张铁路建成于1909年，是第一条由中国人自主设计建造的国有干线日，京张高铁开通运营，北京市区段从起点北京北站出站后，在学院南路至北五环之间采用地下隧道方式通行，入地后原地面空间为海淀乃至全市提供了重要发展机遇空间。百年京张自此开启华丽转身，变身为约9公里长的京张铁路遗址公园。

  京张铁路遗址公园一期的建成，不仅充分保护了京张铁路的历史遗迹，还“缝合”了曾经被割裂的城市空间，让城市焕发新活力。北京市规划和自然资源委员会海淀分局副局长李保炜向记者介绍，原先这里受铁路阻隔，两侧形成了多处东西向“断头路”，为居民出行造成了诸多不便。在公园建设过程中，拆除了京张铁路原有的护栏和围墙，打破了原有封闭区域的禁锢，打开了用地边界，借助公园慢行系统和城市新增道路，实现了东西南北四个方向空间的弥合。

  京张铁路遗址公园一期，公园在设计中充分体现着铁路元素，纵横交错的铁轨、老式的“绿皮”火车车厢、致敬京张铁路的“人字坡”以及纪念环丘，无不在述说着京张铁路的百年故事。据了解，公园内涉及京张铁路的元素设计达20余处。

  通过发掘并恢复老京张铁路正线，恢复部分道口，修复保留清华园站站房等展现京张铁路发展史重要遗址，将京张铁路特有的人字坡设计、京张铁路修建时发生的历史故事融入场所设计和户外历史展示设计中。而利用沿线旧铁轨、道岔、机车等铁路元素，设置火车声响互动装置、火车转盘景观，传承与展示铁路文化，彰显铁路文化特色。

  一期项目遵循生态优先原则，秉承水弹性城市理念，在场地内布置雨水花园、生态植草沟、线型硬质收水系统，使用蓄水模块进行雨水收集循环利用，构建可持续雨水收集排放系统；利用项目建设产生的废弃渣土打造足球场、绿色环丘等活力节点，减少建筑垃圾外运，为群众提供资源节约、环境友好、自然生态的绿色空间。

  项目南北串联众多高校和科研院所，为大学间互动提供了全新的开放空间和不一样的公共服务内容，如校际交流创新与艺术客厅、室外展廊、体育设施等，增强人文、科技、生态资源互动。

  同时，利用海淀区科技资源优势，联动周边企业，打造科技互动示范、智慧园区管理、移动盒子科学技术创新等示范试点内容。创新设计可在铁轨上移动、自由组合的“移动盒子”，补充公园配套服务，为周边科创公司可以提供展览展示平台。

  公园最南端的C区已经在今年年初开放，从公园内交错的轨道，到复刻的火车转盘，登上致敬“人字坡铁路”的环丘，为市民呈现了一个看得到历史新生、听得到鸟语虫鸣、触摸得到城市温度的公园。

  此次开放的一期A区和B区位于四环路以北。顺着环丘向北，就是繁忙的四环路，曾经光秃秃的铁路桥，如今飞架钢廊，传承京张铁路铁路桥的钢架结构。钢廊下，老铁轨复原了，种植区内草花葱茏，钢廊外西侧特意设置了一排线性靠背座椅，成为“落日客厅”，夕阳西下时，人类能悠闲地坐观车流穿梭，远眺西山，在这里感受时光的从容。

  “过去这里是火车道，周边还有农贸市场和一些荒地，环境比较糟糕，没想到现在环境变得这么好。”在京张铁路遗址公园一期看到，虽然天气炎热，市民王女士依然带着女儿前来“尝鲜”。

  据介绍，结合地铁十三号线拆分工作，将桥下空间纳入设计范围统一考虑，合理运用于公园场景中。通过空间梳理，设计打造了儿童活动场等丰富的桥下空间，目前已经开放使用，进一步解决市民的活动需求，对于充分的利用空间、节省城市土地资源具备极其重大现实意义。

  项目地块东、西向交通多处受原京张铁路和轨道交通13号线阻隔，地块两侧形成多处东西向断头路，车辆及居民无法通行，城市空间被割裂。公园一期建设新增了16.8公顷绿地，塑造了贯通全线的跑步道、漫步道、自行车道等“三道一绿”慢行空间。

  “这里不仅对城市颜值进行了一次深刻刷新，也打造了一个充满了许多活力的空间。”海淀区园林绿化局副局长王家宝介绍，公园一期设计了互动喷泉、智慧健身设施，新建了1个标准足球场、1个五人制足球场、2个篮球场等体育设施，还修建了蹦床区、智能化健身广场，丰富城市公共活动场景，为周边居民带来福利。

  此外，借助京张铁路遗留地面空间系统优化区域整体交通组织和功能布局，项目拆除京张铁路原有护栏和围墙，打开用地边界，借助公园慢行系统和城市新增道路，增强场地的可达性。同时，打破原有封闭区域、围墙、栏杆禁锢，采用围墙后退、柔化边界、空间一体化设计等手法，以弹性公共设施、生态缓冲区、富有设计感的边界设施等，创造富有吸引力的公园边界，扩展公共空间辐射范围，使之成为城市活力中心。

  京张铁路遗址公园整体规划范围南起北京北站，北至北五环，全长9公里，辐射范围14平方公里，全部建成后可服务海淀区9个街镇和清华、北航、北交大、中科院等近20所著名高校和科研院所。

  据介绍，京张铁路遗址公园一期正式建成并开放，标志着“增加观景点，丰富公园观景视角，发挥城市绿廊作用，探索共建共治共享创新机制，打造首都的绿色客厅”的建设愿景正在实现。

  下一步，海淀区将继续推进从西直门到清河全长9公里的京张铁路遗址公园二期及远期规划设计研究工作，通过加大建设力度，打通项目以北的清河绿廊，建成后将形成一横一纵十字绿链，实现首都中心城区绿廊零的突破，并与周边已有城市绿地一起组成连续的蓝绿体系格局，恢复三山五园地区生态屏障，促进城市绿地生态效益的不断增长。

  同时，公园沿线地区正在编制街区更新控制性详细规划，结合公园建设和13号线扩能提升，以线带面，对京张沿线开展城市更新街区试点，通过整体部署、分片落实、动态实施，实现绿色公共空间建设带动区域城市更新，推进城市功能弥合。